883 Harley Davidson sportster de 1998

photo prise quand je l'ai achetée le 06/09/2009

(après nettoyage juste)

 

 

quelques modifs à faire quand même (commandes avancées, éléments à repeindre et polir, échappements à changer, moteur à voir, feu arrière etc....)

 

 

jante avant en 16p après nettoyage (on remarquera que la peinture des fourreaux de fourche est à refaire)

on démonte pour refaire la peinture  des carters car pas très jolis

sans commentaire

ponçage:

 

après masticage 4 couches de peinture on passe le vernis en 2 couches:

 

 

on remonte et ça donne ça:

(le cache allumage est en attente===à voir!!!en 3d!!!! commandé au USA à Miami)

on passe au carter d'embrayage:

même opération que pour le carter droit

 

 

drag pipe reçus !!!

donc on remonte et on met les commandes avancées dans la foulée:

 

 

une fois remontées ça donne ça:

 

 

carter gauche fini

(et j'ai reçu les fils à bougies ACCEL jaune):

en attendant les pièces on fait des bricoles:

régulateur alternateur repeint (et ailettes polies):

un petit coup sur les ailettes moteur en passant:

 

 

 

on attaque le poncage du dessus du maître cylindre de frein avant qui n'est pas très jojo:

une fois poli ça donne ça:

 

après avoir reçu l'huile pour le primaire j'ai pu faire un petit tour pour essayer ces drag pipe!!!! 

(un peu bruyant certes, sans chicane mais bon on verra ça plus tard)

 

voici la belle (après un petit mois de boulot):

 

 

donc maintenant on lève la bécane pour changer les joints spy de fourche :

on démonte la fourche :

une fois cela fait je vais polir les battons de fourche qui ne sont vraiment pas beaux 

1ère étape on change les joints spy et l'huile

(300cc par fourreaux)

ensuite on attaque à gratter la peinture, poncer, polir :

matériel (toujours avec les moyens du bord comme dab):

(ma fille ma prise en flag !!!!!):

en voila un prêt à poncer puis polir: 

après 3 jours de boulot:

 

fourche terminée (ouf enfin !!! )

 

dans la foulée un petit coup sur l'étrier de frein Beringer et le disque de frein 

(il faut que ça brille !!!! )

pour voir la différence:

    CARTERS RECUS !!!!!!!!! :

petit supplément carter triangle chromé aussi:

voila la belle finie pour son deuxième passage (selle duo montée aussi mais je pense qu'elle ne va pas rester) :

on attaque le support de plaque avec le feu arrière sur le coté, refaire le garde boue arrière dans la foulée

 

c'est parti!!! (avant):

on coupe, on fibre:

 

petite couche de résine :

masticage :

 

voici le support de plaque avec le feu arrière

(que je viens de finir)

poncage :

 peinture :

(c'est du provisoire de toute façon car je vais lui refaire un complet dès que je pourrais)

support de plaque monté 

(en attendant que ça sèche) :

(sticker arrivé pour le garde boue arrière)

voila le résultat une fois monté:

 

poignées commandées et arrivées :

bon après une petite virée cet après midi

le bilan: elle bouffe trop d'huile et n'a pas vraiment les performances voulues grrrr

donc je viens de commander le kit 1200 avec la pochette de joints neuve

et dans la foulée l'hyper chargeur en noir (petit plus) :

kit 1200 reçu:

c'est beauuuuuuu !!!

je démonte pour envoyer les cylindres au réalésage

(de 76 de diamètre je passe à 89mm donc il va devoir bosser le pote hihihi)

merci Stéphane

(RECTIF+ à agen, il bosse trop bien allez y !!!)

démontage:

regardez bien car vous ne verrez jamais plus ça sur ma bécane

(polissage à refaire à cause d'une fuite d'essence au réservoir)

quand je vous disais qu'elle bouffait de l'huile je mentais pas hein !!! !

 

de 76 de diamètre on va passer à 89mm !!! 

et hop une autre surprise il y a un joint de culasse dans le sac !!!

pfffffff j'ai bien fait de me décider à démonter

dans la foulée on change bien sûr les joints de queues de soupapes

(la base du bouffage d'huile à coup sûr)

grrrrrr

bin voila encore une surprise à laquelle je m'attendais pas!!!

gros paquet de calamine !!!ou soudure à froid????? 

joints de queues de soupapes hs (ça c'est prévu) mais 

soupapes d'échappement complètement bridées (les 2)

 

donc j'amène les cylindres à réaléser  et j'attaque le rodage des soupapes et le remontage avec joints neufs (on verra bien)

une fois ça de fait, on attaque le polissage des caches et éléments divers :

les caches avant :

et après :

hyper chargeur reçu :

je change les entourages des commodos et je met les poignées chromées

photo avant:

photo après :

 

 

 les cylindres sont arrivés !!! 

petit coup de peinture haute température, poncage des plans de joint et on est prêt à remonter!! 

 

c'est parti pour le remontage (enfin !! )

j'ai refait aussi les culasses en noir :

repolissage des caches culbuteur  :

montage de l'hyper chargeur noir :

et voila le résultat à la fin de la journée

====ça pète du feu de dieu !!!====

 

réservoir en cours de masticage car fuite d'essence

en attendant on met un petit réservoir pour passer aux essais

(marre d'attendre j'ai hâte!!! )

 

donc bilan:

 ça tire les bras !!!! 

mais soucis de bouffage d'huile encore on dirait !!! ça fume bleu pffffff

bin je crois que je suis bon pour changer ces culasses !!

grrrrrrrrr 

j'ai trouvé des culasses Buell qui je pense devrait bien le faire

(modifs à faire au niveau des reniflards)

reniflards sur le Buell :

emplacements reniflards sur le sportster qui servent de fixation carburateur :

donc il faut percer pour tarauder en 1/2 pour pouvoir fixer le carburateur et mettre les reniflards sur l'hyper chargeur

montage à blanc pour les emplacements:

avant trou plus petit :

 

 

on mesure la profondeur bien sur au pied à coulisse pour ne pas aller trop loin puis on perce à la bonne taille:

tarot 1/2 (pas en pouce bien sur)

en voila une de prête:

 

 

pareil pour la deuxième puis peinture:

 

 

reste à préparer les plans de joints et je passe au remontage avec joints neufs demain !!!!!! on est le 30 décembre

donc elle tourne demain soir sans faute !!! histoire de la finir avant la nouvelle année 

 

c'est fait !!! 

marche nickel reste à prendre un peu de temps pour roder tout ça !!!!

(Montalivet entre autre en juin)

 

encore des petites modifs à ma titine

 

risers avec douilles de balles:

guidon drag bar de 97:

voici le résultat !!! 

nouvelle modif sur l'avant

phare plus gros et phares additifs:

adaptation  d'un petit compteur sur le coté et changement des clignotants arrière et d'un rétro croix de malt :

 

rajout d'une bulle noire :

passage en pneu de 200 a l'arriére !!!

voir le lien corespondant sur la page "renovation moto" pour les details !!! 

 

le 07/08/2011 :

changement de tête,de selles et nouvelle peinture pour ma titine :

préparation du modéle pour la selle (carvin) :

 

tracage :

carvin et aprés teinte voila le résutat :

 

mise en place :

le pouf le pouf est enfin pret !!! 

superbe travail !!!!!!!!

 

(merci à david de lausseignan)

 ==me contacter si interessé par son travail !!! 

 

nouvelle peinture pour ma titine :

 

on attaque le poncage et passage de l'appret :

passage de la couche de base (noire) :

couche metalisée avec paillettes or nacrées :

pose des stickers harley noir puis vernis brillant :

resultat final :

 

 

 

voila la nouvelle tête de ma titine jusqu'au prochain changement ;-)

 

 

 

 

 

à bientôt et merci pour ceux qui suivent mes pages de rénovation et qui m'envoient des mails d'encouragement c'est sympa les gars et ça fait plaisir !!! 

 

ps : devis possible pour vos remises en état ou personnalisations ou rénovations moto

(me contacter avec le plus de détails et photos si possible)

 

 

 

je rappelle que le café est toujours chaud pour les motards  et motardes de passage !!!!!

 

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mail: avvpo@hotmail.fr